口门区相关论文
近年来,在国家淮河水系高等级航道开发的总体规划下,河南省航运快速发展;沙颍河作为河南省境内主要的通航河段及淮河最大支流,经过......
长安枢纽是武江长来至桂头段航道扩能升级关键控制性工程,本文根据长安枢纽近坝区河床地形条件,采用枢纽整体物理模型试验方法,研......
船闸引航道口门区及连接段位于弯道凸岸时,通航水流条件受斜向水流和弯道水流的共同作用,船舶航行不同于顺直微弯河段.经弯道概化......
引航道的水流条件是关系到船舶能否安全顺利进出船闸的关键因素。在天然河流上建船闸,引航道及口门区水流易受泄水建筑物及弯道水......
桃源枢纽船闸位于江心洲洲尾,中水期枢纽两侧同时泄流,船闸下游引航道及口门区段存在横流和泥沙淤积等碍航问题,有必要通过工程措......
湘江近尾洲枢纽二线船闸为升级改造工程,位置和轴线没有选择余地,下游引航道口门区的通航水流条件只能依靠优化开闸方式或修建导流......
岷江犍为枢纽上引航道外导墙采用墩板式透空结构,口门区通航水流条件十分复杂。通过整体模型和船模试验,验证了船闸设计方案的合理......
为研究闸门开启方式对枢纽下游引航道口门区水流特征及通航水流条件的影响,以北江白石窑枢纽泄水闸为例,针对不同闸门开启方式对下......
本文结合贵港二线船闸整体水工模型对其上引航道口门区通航水流条件进行了细致研究,针对引航道口门的布置,进行了比选试验表明:由......
通过对原有白石窑水利枢纽船闸进行改扩建来提高航运能力，将原来的一线船闸改建，同时在改建船闸左岸增设二线船闸。根据白石窑水利枢......
通过对水利、水电及航运枢纽通航水流条件模型试验资料的收集,分析口门区的水流与航行参数,可适当提高通航条件限值,但需经原体实......
结合新政、金溪和凤仪场等航电枢纽,用水工模型试验和船模试验相结合的方法对嘉陵江中游航电枢纽最高通航流量进行分析。嘉陵江中......
船闸引航道口门区水流条件的好坏直接关系到船舶进出船闸的安全。针对沙溪口水电站船闸引航道口门区水流条件差、水深不足、横流较......
对于已建船闸的水利枢纽,扩建复线船闸可大大提高枢纽的船闸通过能力。由于受到地形、河势、已建枢纽建筑物的影响和制约,扩建船闸......
针对弯曲河道船闸口门区受三维螺旋流和口门区水流特性的共同影响下水流条件较差、难以满足船舶安全通行要求的问题,提出将工程措......
结合赣江石虎塘枢纽工程水工模型对其船闸引航道通航水流条件进行了细致研究,试验观测表明：由于赣江属于宽浅性平原河流,滩槽分布明......
一、枢纽概况拟建的固镇复线船闸是沱浍河航道梯级开发的重要组成部分,位于安徽省蚌埠市固镇县固镇节制闸及老船闸南侧,上距蕲县闸......
下矶角枢纽是东江河源至石龙段航道扩能升级关键控制性工程,本文根据下矶角枢纽近坝区河床地形条件,采用枢纽整体物理模型试验方法......
为研究白石窑枢纽引航道口门区水流条件,基于RANS方程,建立了口门区三维水流数学模型.模型水平采用三角形无结构化网格,垂向采用σ......
沙颍河位于淮河左岸,是淮河最大的支流,但在沙颍河全线复航的关键性工程郑埠口枢纽建成后,引航道、口门区都发生了大量的泥沙淤积,......
水电站引航道隔流堤采用透空型式,虽可调整航道口门区的流速分布,改善不良流态,但也会对引航道停泊段的水流条件产生不利影响。结......
船闸引航道导航建筑物采用透空形式,可以调整口门区的流速分布,改善不良流态,减少口门区泥沙淤积,达到改善口门区的通航水流条件的......
本文对船闸门口区与内河航道的通航水流条件标准做了回顾,分析计算了连接段顶推船队推力与阻力的对应关系,收集了有关枢纽工程的通......
对水利枢纽船闸引航道及口门区通航水流条件进行研究,阐述了引航道非恒定流及口门区斜向流等不利流态的形成、影响因素及船舶安全......
根据实际工程的水工模型试验资料，分析枢纽工程运行期的闸门调度、机组组合运行和导航墙长度对口门区通航水流的影响，提出改善通航水......
乌江银盘枢纽河段河势弯曲狭窄，口门区水流条件十分复杂。通过整体模型和船模实验，研究下游引航道长度、隔流墙堤头布置型式、堤身开......
依托湘江土谷塘航电枢纽车江坝址设计方案,建立了坝址河段二维正交曲线水流数学模型。首先采用天然资料对模型进行率定,通过有关参......
枢纽工程中的泄水闸,在一个水文年度中,依上游径流量的大小有多种开启方式。不同的开启方式,会在闸下产生不同的流场,影响船闸口门......
根据船闸下引航道口门区水流特点,应用水槽数学模型,对不同引航道宽度、水流流速、水深等对下引航道口门区回流长度等特性的影响进......
城景水电站是利用三板溪水库回水的长期消落水头而兴建的水电站，可有效地改善上游河道的航运水流条件。设计船闸布置于泄洪闸中间，枢......
建立大藤峡水利枢纽水工整体物理模型，对大藤峡水利枢纽船闸上游口门区布置方案进行试验验证，结合上游引航道口门区布置及附近地形分......
依托红花枢纽二线船闸工程项目,采用整体水工模型方案,对大角度弯道水流情况下改善通航水流条件、优化枢纽运行方式等进行研究。结......
潮州供水枢纽东溪水闸段呈“C”形弯曲河道特点,新建船闸布置于弯道凸岸,上下游引航道中心线与河道交角较大。通过整体物理模型试......
船闸下游引航道口门区水流条件受大坝底孔泄流和泄水闸调峰等影响,易破坏原河道所在区域导流效应,对下游口门区船舶通航不利。提出......
文章以广西郁江老口航运枢纽工程为例，详细介绍了该枢纽工程的船闸总体布置情况，并提出了相应的船闸口门区及连接段通航水流条件改善......
通过对长洲水利枢纽通航水流条件试验研究，提出了在上游引航道隔水堤堤头上游设由9个墩柱组成的非连续外扩段和上挑潜坝，在下游引航......
口门区水流条件的好坏直接影响航运的安全。针对风光枢纽扩建船闸上游口门区及连接段横向流速大、水流条件差等问题,开展风光枢纽......
针对通航建筑物下游引航道口门区复杂流场的现场观测难题,发明了高精度的水流流速、流场测试方法,准确获得不同流量工况下景洪升船......
清远水利枢纽是一座以航运、改善水环境为主,兼顾发电、灌溉等综合利用的水利枢纽工程,其通航建筑物是枢纽工程布置的重点之一,其......
拟建的白石窑枢纽两线船闸是北江中下游重要的通航船闸，口门区水流条件十分复杂。为保证两线船闸口门区利于顺利通航的良好水流条件......
中国河流地貌丰富多样，分叉河流较多，渠化工程布置困难。多汊河流在进行河道通航渠化过程中，需要在枢纽布置、航线规划和通航水流......
三溪口枢纽位于多湾河段连接处，引航道及口门区水流条件复杂，上游半开敞式引航道受枢纽泄流影响较大，下游引航道受下游45°弯道和......
青田水利枢纽虽位于瓯江较为顺直的河段，但受支流、潮汐及下游河道收窄的影响，建成后枢纽通航水流条件较为复杂。基于水工整体物理模......
采用数值模拟手段，研究了不同流量下昭化电航枢纽下引航道及其临近区域的流速分布，计算结果表明：枢纽采用电站尾水渠一下引航道“两渠......
建立浮石水利枢纽整体物理模型,对浮石船闸改扩建工程口门区布置方案进行试验.上游口门区所处河段基础条件较差,方案布置受限制条......
根据下福水利枢纽水工模型的试验资料，分析了枢纽运行期的闸门调度、机组组合运行等对口门区通航水流的影响，提出满足口门区通航水流......
口门区作为通航建筑物与外界沟通的＂门户＂,其通航水流条件的优劣直接影响到通航建筑物航运效益的发挥。改善口门区通航条件的方法多......
导航堤开孔是改善口门区通航水流条件常见的工程措施，但开孔的同时加大了引航道内的流速，对船舶在引航道内航行和停泊构成影响。采用......
京杭运河二通道为提高通航保证率,需对八堡船闸口门区进行河段治理。由于河段治理会影响口门区两侧堤防安全,因此需对堤防进行相应......
枢纽通航建筑物一般要求布置在顺直、稳定、开阔的河段,弯曲河道因其水流三维性对船舶安全航行影响大,通航建筑物布置在弯道,引航......
